Identificación de riesgo:

El principal obstáculo a enfrentar es la no liberación de fondos por parte del gobierno.

•  Desglose del alcance y alcance del proyecto

Para la implementación de tal proyecto es necesario que la rectoría acepte la idea y que obtenga el presupuesto del gobierno. Sin embargo, inicialmente el proyecto no da servicio a toda la universidad, la idea inicial es mejorar el estacionamiento de la AT6 y la construcción de uno nuevo cerca de la AT5 y AT7, ya que estos lugares eran considerados los peores en términos de estacionamiento.

El plan inicial, como ya se mencionó, no cubre completamente el problema, y habría que saber si la intención de la rectoría y del propio gobierno federal es mejorar la

infraestructura universitaria o no. El proyecto puede ser utilizado de inmediato como una solución temporal, para que luego, con los debidos estudios, se pueda concluir si es factible o no ampliarlo a todo el campus. Por lo tanto, la primera medida del plan de acción a tomar es la presentación del proyecto a la rectoría, una vez aprobado, el gobierno debe liberar los fondos para que finalmente pueda comenzar la ejecución del proyecto.

Pueden ocurrir cambios en el alcance del proyecto, lo importante es ser flexible para tales cambios y no tratarlos como problemas.

A continuación se trabajará el plan de acción del alcance del proyecto, ya mencionado, para entender todo el proceso de realización del proyecto.

El primer paso a dar es llevar la idea a la aprobación del proyecto por parte de la rectoría. Una vez realizado este paso, el proyecto debe ser enviado para aprobación y liberación de fondos por parte del gobierno, para que finalmente podamos buscar una empresa para hacer el servicio.

Las dos primeras etapas tienen sus principales complicaciones a la hora de convencer a los responsables del proyecto para ponerlo en marcha.

En cuanto a la ejecución real de la obra, hay muchas decisiones que tomar. La idea del proyecto es hacer un aparcamiento sencillo en la AT5, es decir, nivelar el terreno, en un principio junto a la AT7, pavimentarlo y marcar las líneas para el aparcamiento, así como implantar el señalización necesaria, obviamente haciendo estacionamiento para motos y lugares especiales para discapacitados y ancianos.

Para la reforma del parking de la AT6 se pensó en pavimentarlo, ya que ahora es de tierra, además de colocar señalización, ya que a pesar de la existencia del parking no hay señalización, espacios especiales para minusválidos y la tercera edad, además de estacionamiento para motos y bicicletas.

La obra sería realizada por una empresa previamente elegida, la cual tendría total libertad para opinar sobre la construcción, los materiales utilizados e incluso la ubicación elegida, ya que tienen experiencia en la materia. Evidentemente, es necesario que existan personas encargadas del seguimiento de las obras, para poder gestionar la ejecución del proyecto, controlando el tiempo de obra, la calidad del servicio, el costo final, entre otras cosas.

Finalmente, habría que pensar en el mantenimiento de los estacionamientos, lo que requeriría cuidados e incluso arreglos en la señalización, repintado de las marcas en el suelo, tanto para espacios especiales como para las líneas de estacionamiento, además de arreglos en el asfalto, debido a agujeros.

Es importante señalar aquí que todos los usuarios deben tener cuidado con los estacionamientos, ya que esto será un bien para todos y debe ser tratado de esa manera, para que la universidad pueda invertir en otras cosas y mejorar cada vez más el campus.

Hablando específicamente de cambios en el alcance del proyecto, se lanzó la idea de expandir el proyecto a todo el campus, es decir, hacer más estacionamientos. Sin embargo, el grupo piensa que por el momento esto debe dejarse de lado. Los argumentos para no cambiar el proyecto son la posible falta de apoyo gubernamental y el análisis de que los puntos que se están cambiando son los que más necesitan estas vacantes. Otro pensamiento es que este proyecto puede ser el inicio de una obra más grande, que abarque todo el campus, este proyecto sería como una medida de emergencia para que luego, y con un mejor análisis, se pueda extender a toda la universidad.

•  Actividades y horario de actividades

A continuación se detallan las actividades programadas para el proyecto, así como el tiempo de demora esperado para cada una de las actividades:

A – Recolectar datos de las áreas a diseñar (medidas, fotos, ubicaciones) y armar una presentación (1 semana)

B – Solicite información técnica a los contactos del Departamento de Ingeniería del Transporte de la EESC-USP, así como información sobre las empresas que realizan la obra. (1 semana)

C – Realice una encuesta de empresas que operan en la región. (1 semana)

D – Ponerse en contacto con las empresas interesadas para presentar el proyecto y pedir cotizaciones y luego definir una empresa para trabajar. (3 semanas)

E – Presentar el proyecto a las autoridades encargadas de aprobarlo (Rectorado de la UFSCar, Municipalidad Universitaria y/o Ministerio de Educación) para realizar estudios de factibilidad económica y legislativa. (2 semanas)

F – Oferta para el proyecto (1 semana)

G – Establecer plazos (1 semana)

H – Comienzan las obras. (2 semanas)

I – Vigilar, inspeccionar e inspeccionar el avance de la obra. Asegúrese de que esté dentro del alcance del proyecto. (10 semanas)

J – Analizar y verificar el trabajo terminado. Asegúrese de que todo esté en orden y luego suéltelo para su uso. (3 semanas).

La siguiente tabla muestra si existen dependencias entre las tareas del proyecto, es decir, si una determinada tarea solo se puede realizar después de otra o si se puede realizar con el inicio de la planificación.