Идентификация риска:

Главное препятствие, с которым предстоит столкнуться, — это невысвобождение средств правительством.

•  Scope и разбивка содержания проекта

Для реализации такого проекта необходимо, чтобы настоятель принял идею и получил бюджет от правительства. Однако изначально проект не обслуживал весь университет, первоначальная идея заключалась в улучшении стоянки АТ6 и строительстве новой рядом с АТ5 и АТ7, так как эти места считались худшими с точки зрения парковки.

Первоначальный план, как уже упоминалось, не полностью охватывает проблему, и было бы необходимо знать, состоит ли намерение священника и самого федерального правительства в улучшении

инфраструктура университета или нет. Проект можно использовать сразу как временное решение, чтобы потом, при должном изучении, сделать вывод о целесообразности его распространения на весь кампус. Таким образом, первая мера плана действий, которую необходимо предпринять, — это презентация проекта священнику. После утверждения правительство должно выделить средства, чтобы, наконец, можно было начать реализацию проекта.

Изменения могут происходить в рамках проекта, важно быть гибким к таким изменениям и не относиться к ним как к проблемам.

Теперь будет проработан уже упомянутый план действий по охвату проекта, чтобы понять весь процесс выполнения проекта.

Первый шаг, который нужно сделать, это принять идею на утверждение проекта в настоятель. После того, как этот шаг будет завершен, проект должен быть направлен на утверждение и выделение средств правительством, чтобы мы могли, наконец, найти компанию для оказания услуг.

Первые два этапа имеют свои основные сложности в том, чтобы убедить ответственных за проект начать.

Что касается фактического выполнения работы, необходимо принять множество решений. Идея проекта заключается в том, чтобы сделать в АТ5 простую парковку, то есть выровнять участок, сначала рядом с АТ7, замостить его и разметить линии для парковки, а также реализовать необходимые указатели, явно оформляющие парковку для мотоциклов и специальные места для инвалидов и пожилых людей.

Для реновации стоянки АТ6 было задумано ее замостить, так как она теперь земляная, кроме размещения указателей, так как несмотря на наличие стоянки нет вывесок, специальных мест для инвалидов и пожилых людей, кроме парковки для мотоциклов и велосипедов.

Работу будет выполнять ранее выбранная компания, которая будет иметь полную свободу комментировать строительство, используемые материалы и даже выбранное место, так как у них есть опыт в этом вопросе. Очевидно, что необходимо, чтобы были люди, ответственные за мониторинг работ, чтобы управлять выполнением проекта, контролировать время работы, качество обслуживания, конечную стоимость, среди прочего.

Наконец, следует подумать о содержании парковок, что потребует ухода и даже ремонта вывесок, перекрашивания разметки на земле, как для специальных мест, так и для парковочных линий, помимо ремонта асфальта, из-за дыр.

Здесь важно отметить, что все пользователи должны быть осторожны с парковками, так как это будет хорошо для всех и должно относиться к этому именно так, чтобы университет мог инвестировать в другие вещи и все больше и больше улучшать кампус.

Если говорить конкретно об изменении масштабов проекта, то была выдвинута идея расширения проекта на весь кампус, то есть сделать больше парковок. Однако группа считает, что на данный момент это следует отложить. Аргументами за то, чтобы не менять проект, являются возможное отсутствие государственной поддержки и анализ того, что меняются пункты, которые больше всего нуждаются в этих вакансиях. Другая мысль заключается в том, что этот проект мог бы стать началом более крупной работы, охватывающей весь кампус, этот проект был бы чем-то вроде экстренной меры, чтобы позже, при лучшем анализе, его можно было бы распространить на весь университет.

•  Занятия и расписание занятий

Ниже приведены мероприятия, запланированные для проекта, а также ожидаемое время задержки для каждого из них:

A – Сбор данных о проектируемых участках (замеры, фотографии, расположение) и подготовка презентации (1 неделя)

B – За технической информацией обращайтесь по контактам Департамента транспортного машиностроения ЕЭСК-УТП, а также информацию о компаниях, выполняющих работы. (1 неделя)

C – Провести опрос компаний, работающих в регионе. (1 неделя)

D – Свяжитесь с заинтересованными компаниями, чтобы представить проект и запросить расценки, а затем определить компанию для работы. (3 недели)

E – Направить проект в органы, ответственные за его утверждение (ректорат UFSCar, мэрия университета и/или Министерство образования) для проведения экономического и законодательного анализа осуществимости. (2 недели)

F – Заявка на проект (1 неделя)

G – Установить сроки (1 неделя)

H – Начать работу. (2 недели)

I – Контролировать, проверять и проверять ход выполнения работ. Убедитесь, что это входит в рамки проекта. (10 недель)

J – Анализ и проверка выполненной работы. Убедитесь, что все в порядке, а затем отпустите его для использования. (3 недели).

В приведенной ниже таблице показано, существуют ли зависимости между задачами проекта, то есть может ли определенная задача выполняться только после другой или ее можно выполнять с началом планирования.